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不停的打“补丁”之后，极氪终于开始补齐了自身在智能化领域的短板。

8月13日，极氪汽车正式发布了全新的2025款极氪001、007。此次新款车型的变化，主要集中在智能驾驶和智能座舱，及动力电池方面，可以说将2024款的短板都给补上了。

智能驾驶上，极氪2025款001和007，本质上是智驾方案从“Mobileye+规则算法”转到“英伟达+端到端”。智能座舱上，极氪2025款001和007率先实现AI大模型上车，真正进入主动智能化时代。

值得一提的是，此次极氪还重点发布金砖电池 2.0，从10%充到80%，最快仅需10.5分钟。

在价格上，新款更实在！在做了如此多升级后2025款极氪001的价格仍维持在26.9万元-32.9万元之间。

不过，此次25款极氪001却也出了一个更入门的版本，即搭载95kWh电池的 WE版后驱车型，这使极氪001的起售价下降到了25.9 万元，再次刷新了极氪001有史以来的最低价。

新款007除了顶配四驱性能版，其他版本均有2-3万元降价幅度，整体售价区间在20.99万元-29.99万元。

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25款极氪001，老车主被刺感最深

从最开始备受诟病的车机系统，到24款车机系统底层芯片更新到8295，再到现如今25款补齐智能驾驶短板，极氪001终于开始成为一个“完全体”。

从极氪的角度来说，极氪001的智能化一直是被用户所诟病的关键点，也是其一直致力于迭代优化的内容。

此次25款极氪001在智能座舱上全面上新AI大模型，车机系统使用更便捷。智能驾驶上，除25.9万元版本搭载Mobileye智驾方案，其他版本均升级激光雷达和双Orin X芯片。

这对老车主来说，无疑是感觉被割了一波“韭菜”。

因为，23版和24版极氪001的智能驾驶系统仍延续使用了Mobileye 智驾方案，即两颗EyeQ5H计算平台（单颗算力 24TOPS）+规则算法，只不过24版相比23版，域控从百兆升级为千兆，4 颗短距超声波雷达升级为长距超声波雷达。

但是短短几个月之后，25款极氪001的智能驾驶就升级到了英伟达+端到端版本，这在智能驾驶体验上将具有巨大的差距。

去年12月发布的极氪007不仅拥有交付即可用覆盖全国的高速NZP，城市通勤也进入了内测阶段，LCC能力看齐一线阵营，还支持立体车位自动泊车。

这很大程度上归功于成熟的英伟达方案。

极氪007的智驾有两个版本，入门版采用的单Orin X加视觉的方案，支持高速NZP；高配则是双Orin X，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市NZP和通勤模式。算法层面采用BEV+Transformer，占用网络的加入也让极氪007具备了通用障碍物识别的能力。

显然，EyeQ5H无法满足浩瀚智驾2.0的算力要求，在2024款极氪001上并没有这些智驾能力的更新。而在2025款极氪001上，除了低配版仍采用Mobileye智驾方案，其它四个版本则均为双Orin X方案。

当然，除了智能驾驶外，在其他方面，25款极氪001也进行了更新。

外观上，25款极氪001延续了现款车型的外观设计，新车相比上一代主要是升级了高通8295芯片、35.5英寸AR-HUD抬头显示，全系标配800V高压平台，激光雷达和雅马哈环绕立体高级音响。

之前极氪001单腔的空气悬架，也被升级成009同款的双腔空气悬架，可实现上下70mm行程共5级可调。

同时，新款极氪001两驱车型最大功率从200kW增加至310kW，四驱车型最大功率从400kW增加至580kW。

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新款极氪007，电池、智舱、智驾全升级

相比于极氪001用户，网络上007的用户对此次迭代更新版本车型的争议相对较少，毕竟极氪007已经上去年12月发布的车型，至今也已经有8个月的时间。

此次25款极氪007，在电池、智驾、智舱等领域，也实现了全方位的升级。

在动力性能上，极氪表示，在传统燃油车时代，要提升一台发动机的性能表现“没个三五年根本搞不定”，但在智能时代，提升性能这件事比以往要容易得多。

在2025款极氪007上，极氪将007功夫黄上的电驱策略下放至普通车型，四驱版的零百加速成绩从3.5秒提升到了3.4秒，后驱车型则从5.4秒提升到了 5.0秒。

同时极氪强调，既然是软件层面的更新，那么现款007的用户也应享受得到。极氪将会在月内以OTA的方式，免费向所有007车主推送。

但有一样东西只有25款007车主能够享受，那便是金砖电池2.0。

去年12月，极氪发布了旗下浩瀚能源的新产品——金砖电池，实现了最高 4.5C 的充电倍率和最高 16C 的放电倍率，最高充电功率500kW，15 分钟即可补能超过500公里。

此次发布的2025款极氪007则用上了金砖电池2.0，充电倍率提升到了5.5C，甚至超越了一般的三元锂电池，从10%充到80%，最快仅需10.5分钟。

具体到2025款极氪007上，容量为75kWh的金砖电池 2.0 可以实现10分钟补能473km，20分钟充满688km。

同时，极氪还透露了充电体验方面的新进展：无人代客泊车和自动充电的集中解决方案。

从停车场找桩到充电，用户全程不用自己操作。充电完成后车辆能够自动完成结算，自动驶离电桩，寻找非充电车位进行泊车，提高补能网络的整体效率。

在智能驾驶方面，2025款极氪007全系标配激光雷达，原有的浩瀚智驾也升级到了 2.0 版本。发布会上，极氪演示了新升级夜间AEB 功能，最大有效时速达到 150km/h，能够有效减缓碰撞带来的风险。

另一方面，端到端大模型的加入，也使得极氪的城市NZP和指尖泊车能力有了大幅提升，即便是地面上没有划线的极窄车位，系统也可以完成无人状态下的自动泊车。

极氪表示，将会在9月份开启通勤模式的分批推送，年底实现全国用户的全量推送。此外，通勤模式还将依靠大模型的能力持续升级，打通小区、停车场、收费站等场景。

在智能座舱方面，极氪智能座舱负责人姜军在发布会上表示，从极氪007开始，ZEEKR OS 将正式升级为 ZEEKER AI OS，全面进入人工智能的时代。

他表示，尽管极氪并不是第一家将大模型融入车机系统的品牌，但其对大模型的应用却是最为深入的。“真正做到像你所想，做你所做。”CEO 安聪慧说。

比如通过摄像头去识别前方车辆的品牌，这算是大模型上车的一个基础能力，极氪则在007上实现了一个不一样的功能：车辆起步时，只要摄像头监测到盲区有异常，系统会立即发出语音方位提醒和中控屏的视觉提醒。

可以说，25款极氪007实现了全方面的升级，而极氪汽车也终于开始补齐智能化的短板。

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销量和品牌，还需两手抓

极氪001和007无疑是极氪汽车两款主力销量车型。

极氪001在6月份的销量为14383辆，本年累计销量达到54568辆，环比增长6.70%，同比增长133.98%。极氪007在6月份的销量为4316辆，本年累计销量达到27164辆，环比增长0.19%，同比增长0%。

发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧表示，从0到30万，极氪只用了33个月，创造了高端纯电品牌最快交付纪录。

同时，极氪也创造了最快迭代新车型的车企，极氪001更是创造了一年卖三代车型（2023/2024/2025）的神话。

但从老车主角度来看，极氪所创造的车型迭代“神话”，正在深深地“背刺”着他们。

今年来看，车企竞争压力越来越大，产品更新越来越快，新车价格调整也越来越频繁，积极应对市场竞争无可厚非，但车企关注销量的同时，也应该关注品牌塑造及成长。

如果仅是通过欺瞒消费者、不断降价等恶性手段竞争可靠的网上配资平台，那么最终无疑会丧失用户口碑、丧失品牌美誉度。

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